Mit den neuen Zweisitzern 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS baut Porsche seine Mittelmotorfamilie weiter aus.
Ein neu entwickelter Ansaugtrakt und ein optimierter Turbolader für den 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf nun 269 kW (365 PS).
Das Triebwerk leistet damit 11 kW (15 PS) mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 26 kW (35 PS) mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Saugmotor.
Die neuen Mittelmotorsportler gibt es mit manuellem Sechsgang-Ge- triebe.
Wahlweise ist das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bestellbar.
Eine Reihe von Optionen wie das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre oder das Sport Chrono-Paket sind beim GTS serienmäßig an Bord; ebenso das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosse- rie um zehn Millimeter tieferlegt.
Das maximale Drehmoment von 430 Nm sorgt für noch bessere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte.
Es liegt zwischen 1.900 U/min an und 5.000 U/min an.
In Verbindung mit dem PDK und dem Sport Chrono-Paket sprinten die GTS-Modelle in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h.
Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 290 km/h.
Nicht nur technisch, sondern auch optisch unterscheiden sich die GTS-Modelle inner- halb der 718-Modellreihe.
An der Front unterstreicht die neue Sport Design-Bugverklei- dung den sportlichen Charakter.
Die Bugleuchten sind GTS-typisch geschwärzt, die Bi- Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt.
Am Heck machen den GTS abgedunkelte Heck- leuchten, schwarze Schriftzüge, ein schwarzes Heckunterteil und die mittig angeordne- ten schwarzen Sportendrohre der serienmäßigen Sportabgasanlage unverwechselbar.