E-Autos sollen von selbst stark beschleunigt und Unfälle verursacht haben. Hersteller sagen: Das liegt an den Fahrern. Experten vermuten: Es liegt an der Technik. Quelle: Spiegel
Derzeit gibt's den VW ID.4 im Leasing schon ab 358 Euro brutto beziehungsweise rund 300 Euro netto – obendrein gibt's sogar eine Wallbox geschenkt. Ob Sie bedenkenlos beim Elektro-Tiguan zuschlagen.. Quelle: Focus Online
Mit dem ID.7 GTX schickt Volkswagen seine bislang stärkste Stromer-Limousine an den Start. Möglich macht dies ein zweiter Motor. Dadurch leiden zwar Verbrauch und Reichweite, der Fahrspaß jedoch.. Quelle: n-tv.de
Was die Verkaufszahlen betrifft, läuft es beim Elektro-Bulli nicht richtig rund. Zwei neue Basismodelle sollen jetzt mehr Kunden anlocken, denn der Einstieg ist künftig für weniger als 50.000 Euro.. Quelle: kicker
Volkswagen hat so einige Fahrzeuge in China im Programm, die wir hierzulande nicht bekommen. Für den ID.Unyx trifft das nur so halb zu. Quelle: Motorsport-Magazin
VW verlängert sein elektrisches Freizeitauto ID.Buzz um 25 Zentimeter und macht es in der GTX-Version zum bislang stärksten Bulli. Über den Preis schweigt sich VW bislang noch aus - günstig wird.. Quelle: n-tv.de
Der elektrische ID Buzz ergänzt den bewährten Bulli T7 und ist ein Sympathieträger nicht nur für Öko-Jünger. Nun bekommt er den sehnlichst erwarteten langen Radstand - aber leider hapert es.. Quelle: Focus Online
Knapp zwei Jahre nach dem Start fächert VW Nutzfahrzeuge die Palette des ID.Buzz weiter auf und macht den elektrischen Bulli zum Siebensitzer und zum Sportbus. Quelle: Augsburger Allgemeine
In Wolfsburg entwickelt, in Barcelona gestylt und in China gebaut: Cupra im vergangenen Jahr die am schnellsten wachsende Marke Europa. Der neue Tavascan ist eine interessante Alternative zu Audi Q4.. Quelle: sueddeutsche.de
Wie viel ID braucht der Mensch? Diese Frage muss sich Volkswagen gefallen lassen. Denn der Wolfsburger Autokonzern präsentiert ein Modell nach dem anderen auf Basis des modularen Elektrobaukastens... Quelle: n-tv.de
Außen zerbeult, innen bekleckert: Nach vier Jahren auf den Straßen der Hauptstadt sieht dieser VW ID.3 aus wie ein Club bei Tageslicht. Höchste Zeit für ein Facelift. Quelle: ZEIT Online
Die Mittelklasse bildet eine der Säulen des deutschen Automarkts. Entsprechend wichtig ist das Segment für die E-Mobilität. ntv.de wirft einen Blick auf zwei völlig unterschiedliche Konzepte dieser.. Quelle: n-tv.de
Der Hersteller überarbeitet den VW-ID.3-Konkurrenten und verbaut eine größere 84-kWh-Batterie. Zudem steigert sich die Sicherheitsausstattung. Quelle: Motorsport-Magazin
FOCUS online testet das Facelift des ID.3. Als der Elektro-Golf im Spätsommer 2020 auf die Straße kam, war die Mängelliste lang. Doch die Wolfsburger haben nachgebessert. Intuitiv ist aber nicht.. Quelle: Focus Online
Limousinen mit E-Antrieb sind vor allem im Premium-Bereich anzutreffen. Insofern bereichert der VW ID.7 den Wettbewerb. Seine Vorzüge sind beachtlich, aber es gibt auch deutliche Schwächen. Quelle: wiwo.de
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