Stuttgart, 29.01.19: Die offene Untertunnelung der mehr als 100 Jahre alten Bahndirektion im Stadtzentrum von Stuttgart gilt als eine der kompliziertesten Baustellen fĂŒr das Milliardenprojekt Stuttgart 21.
Die Erhaltung des denkmalgeschĂŒtzten GebĂ€udes dĂŒrfte am Ende viel teurer sein als der Abriss.
O-TON Michael Pradel, Bauleiter Unter dem GebĂ€ude wird in offener Bauweise ein zentraler Tunnel fĂŒr den neuen Stuttgarter Bahnknoten errichtet.
Durch diesen Tunnel werden in Zukunft die ZĂŒge zwischen dem neuen Hauptbahnhof und den Stutgarter Stadtteilen Feuerbach und Bad Cannstatt rollen.
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